Gr??tes Pfahlrammschiff der Welt in Ostchina ausgeliefert

Chinas neues selbst entwickeltes Pfahlrammschiff ?Erhang Changqing“. (Foto: CCCC Second Harbor Engineering Co., Ltd./Handout durch Xinhua)

Chinas neues selbst entwickeltes Schiff zum Rammen von Pf?hlen, das weltweit gr??te seiner Art, wurde in der ostchinesischen Provinz Jiangsu ausgeliefert. Die Auslieferung markiert einen Meilenstein in Chinas Fertigungsindustrie für Marineausrüstung.

Das Rekordschiff ?Erhang Changqing“ verfügt am Heck über den weltweit h?chsten Mastkran, die gr??te Kapazit?t beim Rammen von Pf?hlen und bietet den h?chsten Widerstand gegen Wind und Wellen, teilte sein Entwickler, die zur China Communications Construction Co., Ltd. (CCCC) geh?rende Second Harbor Engineering Co., Ltd., gegenüber der Nachrichtenagentur Xinhua am Montag mit.

Das von der Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (ZPMC) gebaute Schiff misst in der L?nge 130,5 Meter, in der Breite 40,8 Meter und in der Tiefe 8,4 Meter. Es ist mit einem 150 Meter hohen Mastkran ausgestattet, der bis zu 700 Tonnen wiegende Pfahlfundamente mit einem Durchmesser von 7 Metern bewegen kann.

Das ebenfalls von ZPMC gebaute frühere Rekordhalterschiff ?Yihang Jinzhuang“ wurde 2022 mit einem etwas kürzeren Mastkran von 142 Metern an CCCC First Harbor Engineering Co., Ltd. geliefert.

China ist in der Produktion gro?er Windturbinen für den Offshore-Einsatz weltweit führend, weshalb diese riesigen Schiffe für die Errichtung von Fundamenten und Turbinen unverzichtbar sind.

Beim Bau gro?er Brücken und Offshore-Windkraftanlagen müssen zahlreiche Stahlrohre in den Meeresboden getrieben werden, um ein Pfahlfundament zu bilden. Diese Aufgabe übernehmen Rammschiffe.

Ein Rammschiff besteht aus drei Hauptkomponenten – dem Rumpf, dem Mastkran und dem ?lzylinder. Der Rumpf dient als Plattform, der Mastkran bietet Unterstützung und der Zylinder fungiert als ?Herz“ des Schiffes, um die Bewegungen des Pfahlrahmens anzutreiben.

Ein technologischer Durchbruch, der von der CCCC Second Harbor Engineering Co., Ltd. erzielt wurde, liegt in einer kritischen Komponente eines ?lzylinders. Dieses Teil des neuen Schiffes ist vollst?ndig selbst entwickelt und wiegt 385 Tonnen, hat einen Durchmesser von fast zwei Metern und eine Weltrekordl?nge von 28 Metern.

Der ?lzylinder ist der schwerste und h?chste der Welt und so hoch wie ein zehnst?ckiges Geb?ude.

Die Herstellung gro?er ?lzylinder in China sei seit jeher mit Herausforderungen verbunden, da ihre Komponenten wie Dichtungsringe, Lagerschmierpolster und korrosionsbest?ndige Materialien gr??tenteils importiert würden, was mit komplizierter Beschaffung und hohen Kosten verbunden sei, sagt Yang Xiuli, stellvertretender leitender Ingenieur der CCCC Second Harbor Engineering Co., Ltd.

In Zusammenarbeit mit sechs führenden inl?ndischen Unternehmen und vier Universit?ten, darunter der renommierten Tsinghua-Universit?t und Tongji-Universit?t, ?haben wir sukzessive inl?ndische Dichtungsringe, Lagerschmierpolster und korrosionsbest?ndige Materialien entwickelt und damit das Ziel erreicht, supergro?e und superlange ?lzylinder zu lokalisieren“, sagt Yang.

Darüber hinaus sorgt das fortschrittliche Positionierungssystem des Schiffes für unglaubliche Pr?zision und platziert Pf?hle innerhalb von nur wenigen Zentimetern in ihrer vorgesehenen Position auf dem Meeresboden.

?Erhang Changqing“ ist umweltfreundlicher und intelligenter als herk?mmliche Rammschiffe.

Es nutzt Superkondensatoren und Speicherbatterien, um Stromschwankungen im Netz auszugleichen, gepaart mit einem hocheffizienten Permanentmagnetmotor zum Heben, was zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und deutlich niedrigeren Kohlenstoffemissionen führt.

Vor den Rammarbeiten berechne der Computer automatisch die Positionierungsgenauigkeit der Pf?hle, w?hrend er w?hrend des Rammvorgangs eine Sicherheitsüberwachung in Echtzeit durchführe, Betriebsprozesse automatisch erkenne und Bauberichte erstelle, sagt Yang.